Les Plus, Les Moins

Les Plus, Les Moins

Conseils avant l'achat d'un Pajero d'occasion:

Premier conseille, aller voir votre (peut être) future Pajero de jour, plutôt entre 9H00 et 16H00,

cela vous permettras de verifier à la lumière du soleil, si il n'y a pas de défaut de peinture,

comme un changement de ton qui pourrais être du à une réparation de tôlerie importante,

ou simplement à une retouche pour cause de trous de rouille par exemple.

Comme pour tout achat d'un véhicules d'occasion, faite un tour générale du Pajero

et verifier le carnet d'entretient si il est existant.

Un Pajero possède deux ponts et deux boites (comme tout 4x4),

ils est conseiller de les faire fonctionné pour éliminée tout future problème,

donc aller faire un tour avec le Pajero choisie.

Enclenché le pont AV à l'arret et rouler un peut en écoutant si il n'y a pas de bruit

suspect, après arrêt du Pajero, faite la même manip sur les rapports court de la

boite de transfert.

Cette manip peut être faites en roulant avec les Pajero équiper de la boite "Super Select".

En cours d'écriture

*Type de Pajero*	*Les Plus*	*Les Moins*	*Ce qu'il faut surveiller*
*2,3L TD*	*Prix sympa.* *Look retro.*	*Suspension à lames à l'AR.* *Moteur fragile après 100.000 km.*	*Les fuites d'huile.* *La rouille et les trous sur le chassis.* *Le passage des vitesses.* *La pompe à eau.*
*2,5L TD*	*Prix sympa.* *Look retro.*	*Suspension à lames à l'AR.* *Boites alu jusqu'au modèles 1987.*	*Les fuites d'huile.* *La rouille et les trous sur le chassis.* *Le passage des vitesses.*
*2,5L TDI Versions 1*	Suspension à ressort hélicoïdaux à l'AR.
*V6 3,0L 144 cv*	Suspension à ressort hélicoïdaux à l'AR.	*Consomation.* *Peut de versions court.*
*2,8L TDI*	*Boite "Super Select"* *Moteur très péchu.*		*Joint de cache culbuteur sur les modèles de 1994 à 1996.*