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MINI
PAJERO
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Avec ses 3,40 M de long le
MINI PAJERO est plus court que le PAJERO PININ de 350 mm et plus court que la
plupart des citadines européennes. Avec un moteur de 659 cm3, un
turbo, 20 soupapes et 64 cv.
Ne serait-il pas une petite merveille pour nos Gazelles dans la jungle de nos
villes.
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PAJERO
PININ
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Baptise
IO au Japon et construit en Italie par Pininfarina, d'ou
son nom.
Equiper
d'un 2,0L GDI de 129 cv, le
PININ est un vrai 4x4 avec des dimensions modeste en comparaison
de la concurrence.
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PAJERO
SPORT
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Très apprécier des américains
en version V6 3,5L essence, il a moins de succès en France, peut être à cause
d'un 2,5L TDI un peu poussif ou d'un V6 3,0L un peu gourmand pour ces presque
1900 Kg.
Ou en raisons de son gabarit qui le rend peut efficace en TT, quoi qu'avec quelques modif, il passe partout.
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L 200 |
Modèles
le plus vendu en France dans sa version 2ème génération, le
L200 fait plus penser à une berline qu'a l'utilitaire qu'il
est vraiment.
Malheureusement
ces lames arrière sont la pour vous le rappeler surtout a
vide.
La dernière génération, sortie en 2006, c'est pourvue d'un moteur 2,5L DID de 170cv en 2007 pour faire face à la concurrence.
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GALLOPER |
En version court, long ou dans
une versions de chez DELTA
4X4,le
Hyundai Galloper est le frère (faux
jumeau)
du PAJERO, avec
un équipement intérieur très riche
et
des prix au raz des pâquerettes.
Malheureusement, en utilisation intensive, certaines pieces s'avère trop faible.
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L300 | Le L300 est un mini bus. Il existe une version 4X4 sur la base d'un chassis de Pajero 1ère génération. Non vendu en France, on en trouve pas mal en Suisse, en Belgique et en Hollande. |
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L400 | Le L400 à remplacer le L300 en 2000, La version 4X4 est sur la base d'un Pajero 2ème génération. Mais il n'est toujours pas vendu en France. |
